對于數(shù)字化車間建設(shè)，我們可以參考德國工業(yè)4.0中對“智能工廠”的定義：重點研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程，以及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施的實現(xiàn)。前半句“智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程”，指除了包括智能化的機床、機器人等生產(chǎn)設(shè)施以外，還包括對生產(chǎn)過程的智巧化管控，站在信息化的角度，就是智巧化的MES制造執(zhí)行系統(tǒng)。而后半句：“以及網(wǎng)絡(luò)分布式生產(chǎn)設(shè)施的實現(xiàn)”，是指將生產(chǎn)所用的生產(chǎn)設(shè)備與設(shè)施（如機床、熱處理設(shè)備、機器人、AGV、測量測試設(shè)備等各種數(shù)字化設(shè)備），進行互聯(lián)互通、智巧化的管理，實現(xiàn)信息化系統(tǒng)與物理系統(tǒng)的深度融合。目前很多企業(yè)實施的設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)（包括傳統(tǒng)的DNC/MDC功能)是其重要的表現(xiàn)形式。

數(shù)字化車間”，是企業(yè)已經(jīng)熟悉和常用的基本術(shù)語，其中“數(shù)字化”的內(nèi)涵包括但是并不限于數(shù)字化本身，而是將數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化要素集成為一體并在內(nèi)涵上有所擴大的“數(shù)字化”概念，其基本含義與德國工業(yè)4.0中的“Smart（智巧）”相對應(yīng)，與中國工程院提出“數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化”的智能制造第二范式相對應(yīng)。本文以下凡是提及“數(shù)字化車間”之處，皆采用該術(shù)語內(nèi)涵。

數(shù)字化車間建設(shè)有三條主線，一條是以機床、熱處理設(shè)備、機器人、測量測試設(shè)備等組成的自動化設(shè)備與相關(guān)設(shè)施，實現(xiàn)生產(chǎn)過程的化執(zhí)行，這是數(shù)字化車間的物理基礎(chǔ)。第二條線是以MES為中心的智巧化管控系統(tǒng)，實現(xiàn)對計劃調(diào)度、生產(chǎn)物流、工藝執(zhí)行、過程質(zhì)量、設(shè)備管理等生產(chǎn)過程各環(huán)節(jié)及要素的精細(xì)化管控，這是典型的賽博系統(tǒng)。第三條主線是在互聯(lián)互通的設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，并以之作為橋梁，聯(lián)接起賽博空間的MES等信息化系統(tǒng)與機床等物理空間的自動化設(shè)備，構(gòu)建車間級的CPS系統(tǒng)，實現(xiàn)了賽博與物理兩個世界的相互作用、深度融合。

很多人認(rèn)為，大量采購和引入數(shù)字化設(shè)備是建設(shè)好數(shù)字化車間的前提。這是一個很大的誤解：數(shù)字化設(shè)備與數(shù)字化車間之間既非必要條件，也非充分條件。即便車間中全是數(shù)字化設(shè)備，如果沒有實現(xiàn)設(shè)備的互聯(lián)互通，沒有實現(xiàn)生產(chǎn)過程的數(shù)字化管理，數(shù)據(jù)沒有實現(xiàn)真正的有序流動，也不能稱之為數(shù)字化車間。相反，即便車間里的設(shè)備不全是數(shù)字化設(shè)備，但經(jīng)過“三啞改造”，設(shè)備被接入信息化系統(tǒng)，生產(chǎn)過程實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化與智能化（如智能排產(chǎn)、決策支持分析等），對生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)資源、生產(chǎn)進度與產(chǎn)品質(zhì)量等數(shù)據(jù)在信息化系統(tǒng)中進行有效管理，并可以根據(jù)生產(chǎn)需要進行有序流動，也可算是數(shù)字化車間。比如，在服裝加工等勞動密集型企業(yè)都可以通過數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化改造實現(xiàn)車間的數(shù)字化管理。
數(shù)字化車間系統(tǒng)選型原則
目前市場上號稱能做數(shù)字化車間或MES系統(tǒng)的公司有很多，良莠不齊。企業(yè)在系統(tǒng)選型時應(yīng)從以下幾個方面進行考慮：
1）完整性。很多系統(tǒng)只是停留在生產(chǎn)、庫房、質(zhì)量等部分模塊上，不能夠?qū)囬g進行的管理，這類系統(tǒng)不能稱之為真正意義上的數(shù)字化車間或MES系統(tǒng)。
2）性。制造企業(yè)需要的是一套理念及技術(shù)的系統(tǒng)，排產(chǎn)、數(shù)據(jù)自動采集、協(xié)同制造等都是數(shù)字化車間的核心功能，雖有很大的技術(shù)難度，但只有真正突破這些技術(shù)瓶頸，才能支撐起智能制造的發(fā)展需要，才能程度地發(fā)揮車間的生產(chǎn)潛能，而不僅僅滿足于臺賬的電子化或者簡單的看板管理。
3）成熟性。系統(tǒng)應(yīng)該是有行業(yè)成功案例的成熟產(chǎn)品，并具有良好的靈活性和擴展性。是平臺化產(chǎn)品，便于根據(jù)企業(yè)實際情況進行快速定制開發(fā)與系統(tǒng)部署，減少企業(yè)的實施風(fēng)險。
4）性。數(shù)字化車間系統(tǒng)具有非常明顯的行業(yè)背景，除了分為流程、離散兩個大類之外，即便是同為離散行業(yè)，也分機械加工、電子組裝、服裝加工等很多類型的行業(yè)。用戶要根據(jù)自己的行業(yè)特點、具體需求來選擇的系統(tǒng)。比如，有的系統(tǒng)即便在太陽能領(lǐng)域很成功，但可能沒做過行業(yè)，甚至機械加工都沒做過，面對多品種、小批量的等行業(yè)，這類系統(tǒng)就很難成功。
5）技術(shù)團隊。數(shù)字化車間系統(tǒng)需要團隊進行二次開發(fā)與實施，需要周到、及時、的服務(wù)，制造企業(yè)需要對供應(yīng)商進行公司實力、服務(wù)能力、典型客戶等多方面的考察，確保項目的成功率及將來可持續(xù)性的服務(wù)。
6）選型人員組成要合理。采用“IT為主導(dǎo)，用戶為主體”的方式，IT部門組織交流、調(diào)研等活動，并從IT技術(shù)方面進行把關(guān)；而精通生產(chǎn)管理的使用部門則從功能上、使用方便性等方面進行確認(rèn)，相互配合，共同完成選型工作。否則，縱然是IT部精挑細(xì)選回來的軟件，使用部門感覺不好用，不愿意配合使用，這樣的系統(tǒng)，即便是架構(gòu)再好，集成性再好，終還是避免不了失敗的結(jié)局。
7）易用性。系統(tǒng)使用界面友好，操作簡單，易學(xué)易用，確保車間工人能掌握。
8）性價比高。在滿足使用要求前提下，還要做到價格合理、功能實用，降低企業(yè)購置成本。
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